隨著環(huán)保法規(guī)的愈加嚴格，越來越多的卡友開始使用天然氣車型來跑運輸，其實不僅僅是卡車，我們生活中有很多領(lǐng)域都在用天然氣作為動力源，比如遠洋貨輪所使用的燃氣輪機，以及我們坐出租車經(jīng)常能夠看到后備箱裝了個氣罐，那就是改裝的天然氣發(fā)動機。

　　當(dāng)然，目前天然氣車型使用最多的依舊是貨運領(lǐng)域的重卡車型，無論是基于環(huán)保考慮還是經(jīng)濟考量，越來越多的卡友開始將目光轉(zhuǎn)向了天然氣車型。但與此同時，也有部分卡友覺得換了天然氣車型后，總覺得車輛動力不足，甚至恨不得把腳下的油門踩進油箱里，卻依舊感覺發(fā)動機很乏力。

　　動力充足抗爆性好

　　對于開慣了柴油發(fā)動機車型的司機來說，柴油車在起步時那一腳油門下去暢快淋漓的動力爆發(fā)甚是爽快，而換成天然氣車型后同樣是一腳油門，總感覺動力來的有點緩慢，因此便覺得天然氣發(fā)動機動力不如柴油機。其實不然，這完全是由于所使用燃料燃燒的特性不同所造成的錯覺，在動力方面兩者并沒有本質(zhì)差別，甚至天然氣發(fā)動機還有一定的優(yōu)勢。

　　比如中國重汽采用MC13發(fā)動機技術(shù)升級而成的MT13天然氣發(fā)動機，它的動力水平便達到了430馬力的最大功率和1900牛米的最大扭矩，絲毫不落后于同級別柴油發(fā)動機的扭矩輸出。而且由于天然氣天然氣高達130的辛烷值，它還具有柴油機無法相比的抗暴性能。那除此以外，天然氣發(fā)動機與柴油機相比還有哪些不同呢?

　　點燃方式不同

　　由于天然氣發(fā)動機所使用的天然氣燃點溫度為650℃，因此其必須由火花塞點燃天然氣混合氣體，然后驅(qū)動活塞運轉(zhuǎn)，這一點和汽油發(fā)動機的工作原理很像。而柴油的燃點溫度則為220℃，在不需要火花塞的情況下，氣缸內(nèi)部的環(huán)境溫度便超過了柴油的燃點溫度，因此柴油發(fā)動機為壓燃式。并且在安全性方面，天然氣氣體的爆炸極限也遠高于柴油。

　　燃燒產(chǎn)物不同

　　關(guān)于燃燒產(chǎn)物這點，想必大家都知道天然氣作為清潔能源在污染物排放方面要具備更大的優(yōu)勢，柴油發(fā)動機啟動后排放的尾氣中含有大量的顆粒物、一氧化碳以及碳氫化合物等，這些有害物質(zhì)除了對環(huán)境造成污染，其對人的鼻、眼和呼吸道豁膜有刺激作用。

　　而天然氣發(fā)動機的排放物則主要為水和二氧化碳，并且尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳和碳氫化合物均降低了60%以上。并且天然氣重卡都普遍裝有三元催化器，其能夠?qū)⑴懦龅挠泻怏w通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣，進一步降低污染。

　　使用成本更低

　　此外，相比于柴油發(fā)動機，天然氣在發(fā)動機的缸體中更容易與空氣混合，燃燒比較充分不容易產(chǎn)生積碳，更不會有柴油發(fā)動機中稀釋潤滑油的缺點，因此發(fā)動機缸體內(nèi)的零部件磨損大大減少，使發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限得到延長，降低車輛的后期維護成本。

　　并且在使用成本上，天然氣車型也有非常大的優(yōu)勢，以搭載MT13發(fā)動機的豪沃T7H天然氣車型為例，根據(jù)用戶的實際使用情況得知，這款車型的百公里氣耗僅為32kg，相比于柴油車每百公里節(jié)省燃油費用近百元，經(jīng)濟效益非常好。

　　LNG/CNG車優(yōu)勢互補

　　目前，天然氣發(fā)動機所使用的燃料也存在著LNG液化天然氣和CNG壓縮天然氣之分，因此在使用不同天然氣的發(fā)動機車型也有各自的優(yōu)缺點，比如LNG液化天然氣體積小續(xù)航里程長，但是價格比較高，而CNG壓縮天然氣價格相對便宜，加氣也比較方便，但是續(xù)航里程則不如LNG液化天然氣車型。因此，CNG壓縮天然氣車型適合短途使用，而LNG液化天然氣車型則更適合長途使用。