寒冬臘月期間，天氣一天天變得更加寒冷。對(duì)于出門在外的卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，嚴(yán)寒的天氣更令他們煩惱。因?yàn)椴裼蛙囋诘蜏氐沫h(huán)境下，更容易出現(xiàn)結(jié)蠟、無(wú)法啟動(dòng)車輛的情況，運(yùn)輸進(jìn)度也會(huì)因此被耽誤。那么，冬季柴油結(jié)蠟到底該怎么辦呢?別慌，小編這就來(lái)教你!

　　要解決問(wèn)題，首先要對(duì)癥下藥，了解問(wèn)題出現(xiàn)的原因。冬季柴油為什么容易結(jié)蠟?其實(shí)，這都是因?yàn)椴裼偷奶厥庑浴?/p>

　　柴油中所含有的高熔點(diǎn)是石蠟烴以片狀或者針狀結(jié)晶析出，柴油在達(dá)到溫度濁點(diǎn)的時(shí)候，這些晶體慢慢的增大并通過(guò)其菱角相互聯(lián)潔，形成三角網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，把低熔點(diǎn)的油品吸附或者包裹其中，讓油品失去流動(dòng)性。

　　由于冬季氣溫低，柴油蠟結(jié)晶會(huì)出現(xiàn)凝固的情況，也會(huì)造成過(guò)濾器阻塞，這種時(shí)候油品就會(huì)凝固，達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需的最低轉(zhuǎn)速，便會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　對(duì)于柴油結(jié)蠟的問(wèn)題，一些卡哥可能會(huì)急忙自己著手處理，甚至采用非常危險(xiǎn)且錯(cuò)誤的應(yīng)對(duì)方法，如：

　　錯(cuò)誤方式一：柴油兌汽油

　　還有些卡哥認(rèn)為既然柴油容易結(jié)蠟，那么就兌些汽油來(lái)解決。這樣做的危險(xiǎn)性也是極高的，因?yàn)椴裼腿键c(diǎn)為220°C，而汽油燃點(diǎn)高達(dá)427°C，汽油燃燒速度較柴油燃燒速度相對(duì)慢一些，如果把兩種油品兌在一起使用，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生爆震，易影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。加上汽油易燃易爆，比柴油更危險(xiǎn)，如果直接摻混，就會(huì)埋下安全隱患。

　　錯(cuò)誤方式二：柴油兌煤油

　　更有些卡哥會(huì)用柴油兌一些煤油來(lái)使用，但如果使用比例不當(dāng)，對(duì)于柴油車來(lái)說(shuō)損害會(huì)很大，即使按照正確比例長(zhǎng)期混合，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)零件。

　　小編提醒各位卡哥，以上都是一些非常危險(xiǎn)的方式，切記不可輕易嘗試!要愛(ài)車在冬季也能正常行駛，需要選擇一個(gè)相對(duì)安全的方式。如：

　　根據(jù)溫度加對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)柴油

　　我國(guó)用冷凝點(diǎn)作為輕柴油的牌號(hào)。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)，選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定：

　　5#柴油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用;

　　0#柴油適用于氣溫在8℃至4℃時(shí)使用;

　　-10#柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時(shí)使用;

　　-20#柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時(shí)使用;

　　-35#柴油適用于氣溫在-14℃至-29℃時(shí)使用;

　　-50#柴油適用于氣溫在-29℃至-44℃或者低于該溫度時(shí)使用;

　　所以在加油時(shí)不僅要考慮冷凝點(diǎn)，還要考慮溫度，比如溫度低于0攝氏度，不低于-10攝氏度時(shí)就要加-10號(hào)柴油。

　　正確使用防凝劑

　　在加油時(shí)，除了要根據(jù)氣溫選擇合適的柴油外，卡哥們還可在柴油結(jié)蠟時(shí)，使用防凝添加劑來(lái)應(yīng)急，來(lái)降低柴油冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)，提高柴油的低溫流動(dòng)性能，避免結(jié)蠟。但要注意的是一定要采用正規(guī)的柴油專用防凝添加劑。

　　加標(biāo)準(zhǔn)柴油

　　不少卡哥為了方便或省錢，會(huì)選擇自行購(gòu)買柴油添加，但非標(biāo)準(zhǔn)的柴油含蠟量超標(biāo)使用劑量不確定，冬季更容易結(jié)蠟，因此我們建議選用標(biāo)準(zhǔn)柴油。